TfL признает, что громкие поезда лондонского метро иногда могут быть «неудобными», и объясняет причину шума

TfL часто измеряет уровень рэкета на своих линиях и настаивает на том, что пассажиры подвергаются воздействию только в течение коротких периодов времени.

Получайте БЕСПЛАТНЫЕ обновления по электронной почте обо всем, что связано с лондонским метрополитеном.

У нас есть больше информационных бюллетеней

Получайте БЕСПЛАТНЫЕ обновления по электронной почте обо всем, что связано с лондонским метрополитеном.

У нас есть больше информационных бюллетеней

Компания Transport for London (TfL) признала, что в некоторых поездах метро шумно и неудобно ездить, но отрицает, что клиенты подвергаются риску каких-либо серьезных последствий для здоровья из-за шума.

Власти заявляют, что часто измеряют уровень рэкета на своих линиях, и настаивают на том, что пассажиры подвергаются воздействию только «в течение коротких периодов времени». Это, добавляет он, находится в рамках руководящих принципов, установленных Управлением по охране труда и технике безопасности.

В ответ на запрос о свободе информации от представителя общественности представитель TfL сказал: «Мы понимаем, что шум в некоторых частях услуг TfL может иногда быть высоким и неприятным. Мы измеряем громкость шума и продолжительность этого шума на всех линиях лондонского метрополитена.

ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Садик Хан настаивает на том, что пассажиры лондонского метро в безопасности, но на фоне всплеска грабежей и насилия были задействованы дополнительные полицейские

«Большинство наших клиентов подвергаются воздействию очень высокого уровня шума при работе наших служб обычно в течение коротких периодов времени. Хотя национальных стандартов воздействия шума на население не существует, существуют законодательно установленные уровни шума для сотрудников.

«Мы отслеживаем риски для здоровья, связанные с воздействием шума, для наших коллег, которые проводят большую часть времени в поездках по нашей системе, например, для операторов поездов. Эта информация, которая подтверждает, что воздействие шума машинистов поездов во время вождения поездов во время смены находится в пределах руководящих принципов, установленных Управлением по охране труда и технике безопасности, дает нам уверенность в том, что маловероятно, что наши клиенты, которые подвержены гораздо меньшему воздействию шума, будут при значительных рисках для здоровья/риске потери слуха в результате шума в наших системах.

«Однако мы понимаем, что иногда это может быть неудобно, и мы изложили некоторые действия, которые мы предпринимаем, ниже. Учитывая отсутствие национальной правовой базы по воздействию шума на население и клиентов, мы также рассматриваем, как лучше всего измерить этот шум, чтобы гарантировать, что мы не подвергаем наших клиентов рискам для здоровья, связанным с высокими уровнями шума».

Также была описана причина визга. Представитель добавил: «Мы понимаем источник шума — в основном рифление рабочей поверхности рельса (как указано ниже), и мы приняли меры по устранению этой проблемы. Мы поддерживаем программу шлифования рельсов для работы на участках пути с сильным гофрированием.

«Было выделено дополнительное финансирование для реализации ряда немедленных и долгосрочных решений по снижению шума в туннелях. Сюда входит реализация расширенной программы шлифования рельсов, которая утроит объемы шлифования на приоритетных участках.

«Мы очень серьезно относимся к здоровью и безопасности наших сотрудников и клиентов. Хотя, как отмечалось выше, у нас нет рейтинга риска воздействия шума на пассажиров, мы рассматриваем, как лучше всего измерить этот шум, чтобы гарантировать, что мы не подвергаем наших клиентов риску для здоровья, связанному с высоким уровнем шума.

«Любой, кто пострадал от шума, может связаться со специальной линией обслуживания клиентов TfL, которая доступна 24 часа в сутки, семь дней в неделю, по ссылке ниже: https://tfl.gov.uk/help-and-contact/».

Это произошло после того, как MyLondon сообщил, что жители Ислингтона рассказали, что шум из их участков подземной и надземной сети заставляет дома «вибрировать», и они могут слышать шум из своих кроватей по ночам. Комитет по окружающей среде Лондонской ассамблеи провел расследование шума и светового загрязнения в Лондоне, выслушав мнения ряда жителей, которые выразили обеспокоенность по поводу шумового загрязнения от местных станций метро.

Нил Смит, участник кампании по борьбе с шумом метро, ​​живущий недалеко от линии Виктория в Ислингтоне, объяснил негативное воздействие, вызванное «72 поездами в час». Он сказал: «Некоторые жильцы регистрировали шум около 60 децибел, что эквивалентно нахождению пылесоса в комнате».